Solar Aero's Bladeless Wind Turbine

Een onderzoeksbedrijf uit New Hampshire heeft onlangs hun patent genomen op een technologie van een windturbine zonder wieken. Hun design is geïnspireerd op de turbine van Nikola Tesla in 1913. The Fuller Wind Turbine van Solar Aero heeft maar 1 draaiend onderdeel en dat is de aandrijfas van de turbine. Het geheel is in een speciale behuizing verwerkt en er hangen roosters voor de inlaat en uitlaat, zodat er niets in kan draaien. Volgens de makers kost de elektriciteit die hiermee opgewekt kan worden evenveel als die afkomstig van een steenkoolcentrale. Dit is ongeveer €0,12/kWh.

Maar wat het allergrootste voordeel is, is dat er veel minder onderhoud nodig is. En gaat ze dus veel langer mee. De aandrijfas wordt ondersteund door magnetische lagers en al de componenten voor het opwekken van de elektriciteit bevinden zich onderaan zodat de behuizing uit 1 deel kan gemaakt worden. Want anders moet men in de behuizing kunnen voor het onvermijdelijke onderhoud.

De Tesla turbine maakt gebruik van de visceuze stroming van fluida om de turbine te doen draaien. Dus met de turbulente grenslaag van een fluïdum die langs een wand stroomt. Er staan dus allemaal schijven radiaal gemonteerd op de aandrijfas. Het gas wordt aan de rand van de schijven aangevoerd en stroomt tussen deze schijven spiraalvormig naar het center. De schijven dienen wel dicht genoeg bij elkaar te staan en moet zeer dun zijn om een effectieve werking te bekomen. Tesla heeft nooit zijn idee echt kunnen uitwerken omdat hij het juiste metaal hiervoor niet vond. Maar nu is dit er wel en kan dit idee dus wel in praktijk gebracht worden.

Bij Solar Aero hebben ze al een prototype gebouwd. Dit is een vrij klein model en het heeft al een capaciteit van 100 kW. Het voordeel van deze techniek ten opzichte van de conventionele windmolens met wieken zit hem is de compactere bouw. Je hebt dus geen langere wieken nodig om een grotere capaciteit te bekomen. Bij deze technologie wordt de capaciteit bepaald door het aantal schijven die gemonteerd zijn op de aandrijfas. En ook door de afmetingen van de schijven (diameter, dikte).
Het blijft natuurlijk nog wachten voordat deze technologie volledig van de grond komt want er zijn vele verschillende toepassingen. Natuurlijk is dit prototype nog maar een klein model, het kan dus nog op veel grotere schaal gebouwd worden.

via [ecogeek]